恒驰5汽车“大卖已成定局”？记者调查发现……

发布时间：2025-07-07 22:07:46 来源：七拱八翘网 作者：探索

来源：中国消费者报·中国消费网

自带光环的恒驰车企、打出“全球极智纯电豪华SUV”耀眼标签的汽车车型。作为恒驰汽车旗下首款量产上市新车，大卖定局调查恒驰5自亮相以来，已成便受到汽车消费市场的发现持续关注。

前不久，恒驰恒驰汽车总裁刘永灼也表态：“恒驰5预售发布会市场反应非常好，汽车比预想中还要好，大卖定局调查我认为恒驰5车型市场大卖已成定局。已成”

这款集诸多看点于一身的发现新车

真如厂家宣传的那般

优势十足吗

展厅氛围冷清

“说实话，我从没想到恒驰5在终端消费市场会这么受欢迎。恒驰”9月12日，汽车《中国消费者报》记者前往位于北京市朝阳区东坝路的大卖定局调查恒驰展示体验中心，刚一进店就听到销售顾问分享内心的已成喜悦。

在介绍车辆的过程中，销售顾问多次向记者暗示“新车受到很多消费者认可”，释放出恒驰5具有较高市场热度的信号。

7月20日，恒驰汽车在其举办的“首届720恒驰节”上宣布，截至当晚19时，恒驰5订单数为37296辆，且这一数据还在持续增加中。8月6日，恒驰汽车官方公众号显示“恒驰5创下近4万辆预售佳绩”。

8月1日，恒驰5起开启了为期1个月的“首一万辆特大让利”促销优惠活动，在8月份购车的前1万名消费者，可以享受定金1万元抵扣2万元车款的购车优惠。新能源车实施免征购置税政策，恒驰5最终市场售价为16.9万元。

从产品功能到市场定价，从购车优惠到购车权益，恒驰5可谓下足了功夫。但记者调查发现，恒驰5的市场表现远没有其宣称的那么火热。

在9月12日的采访过程中，展厅内唯一一辆展车旁边的宣传页面引起了记者的注意。宣传页面显示的信息，依然是8月“首一万辆特大让利”营销活动的海报，其中“若未成功认购，预售订金1000元在8月31日从公证处专户退回”则时刻提醒着人们，这条促销信息已经过期。

但记者询问销售顾问是否还有优惠名额时，销售顾问给出了肯定的答案：“您现在购车，还可以享受前1万名车主购车的权利，机不可失。”

9月14日，记者浏览恒驰官网时发现，关于恒驰5定金1万元抵2万元的促销信息，设置在网站的醒目位置。值得一提的是，本次恒驰没有再给出期限，只显示“恒驰5火热认购中，以上权益为前1万名购车客户专享”。

是销售总量始终没有过万，还是优惠政策仍在延续？截至记者发稿前，恒驰汽车始终未公开披露恒驰5车型的销量数据。宣称“大卖已成定局”的恒驰5在终端消费市场的实际表现，让人有些摸不着头脑。更多的人认为，被厂家和销售顾问宣称市场热度颇高的恒驰5，恐怕有些名不副实。

配置存在差异

当前，随着智能网联化深刻介入汽车产品，为消费者提供更好驾驶感受的自动驾驶功能，是不少消费者购车时考虑的必备要素。

针对主流市场的使用需求，恒驰5定位于纯电豪华SUV。而从“全球极智纯电豪华SUV”的宣传中不难看出，智能化是其区别于其他车型的主要优势。

记者从销售顾问获悉，恒驰5即将在今年10月正式开启首批交付。据悉，恒驰汽车与其他新造车品牌相同，采用厂家直营模式，即厂家按照消费者提交的订单信息排产，然后待生产完成后实现车辆交付。按照行业常理而言，交付到消费者手中的车辆的配置，应该与厂家宣传时的功能配置相同。

记者浏览恒驰官网以及恒驰5产品介绍彩页时注意到这样一句表述：“配置车型配置信息可能会与最终量产车型存在差异。”

那么，究竟是哪些配置和厂家宣称的存在差异？这一问题的答案直接关系到消费者的用车感受。

记者采访得知，存在差异的配置并非可有可无的边缘功能，而是恒驰最关键的H-Pilot智能辅助驾驶包。恒驰APP权益界面清晰显示，消费者购买的汽车标配智能辅助驾驶硬件，后续将陆续免费开通相应的软件功能。如此一来，包括交通拥堵辅助、全速自适应巡航控制、车道保持系统等16项辅助驾驶功能在正式开通前，消费者都无法正常使用。

按照恒驰汽车官方说法，上述各项功能预计开通时间为2023年2月28日前，消费者将等待近半年时间。其中，针对广大消费者最关心的时间信息，“预计”的表述非但没有打消人们的顾虑，还增添了许多不确定性。

为了求证辅助驾驶功能开放时间，记者拨打了恒驰官方客服热线，接听的新车咨询顾问表示“不清楚相关信息”。

有消费者质疑，一直以来，恒驰5定位于L2.5+级智能辅助驾驶系统，其中，丰富的自动驾驶功能是其主打优势。按照记者采访了解到的情况，即将交付的恒驰5，真的能够配得上“全球极智纯电豪华SUV”的称号吗？

展车并非实车

“这辆车只是一辆展览车，并非量产实车，所以您看到的很多功能和实车是不同的。”当记者坐进车内，正体验后排乘坐的空间感受时，店内销售顾问对《中国消费者报》记者如是说。

根据以往经验，汽车企业都会将量产实车摆放在展厅内，供消费者真实感受车辆的品质。而恒驰汽车的做法，显然不符合行业主流认知。

当记者询问是否因量产能力不足才摆放一辆非量产车型时，销售顾问未予回答。

销售人员介绍说，展厅内车辆的感应式电动尾门、前排座椅后方收纳装置等功能与交付的车辆存在差异。某种意义上而言，即便消费者到店体验，也只能大体体验车辆的驾乘感受。

作为一款主打智能网联化的车辆，恒驰5的智能互联系统成为人们关注的另一大焦点。遗憾的是，摆放在店内的展示车辆，因处于未联网状态，导致参观者无法真实体验音乐生态系统、车家互联等智能网联化功能。

一位不愿意透露姓名的新造车品牌销售顾问在接受《中国消费者报》记者采访时表示：“这样的情况不符合业内的常规做法。对于汽车企业而言，希望用高品质的产品吸引消费者目光，而不是选择不能充分展示产品优越性的‘替代品’来作为展览对象，因为这可能造成消费者的体验感受不佳，从而放弃购买该款车型。”

面对恒驰5的上述种种市场表现，有消费者不禁要问：恒驰汽车真的准备好了吗？

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